1、凯雷德这车听的多了，但是你在路上见到过几回？不对，应该是问有没有见过才对。这辆车在国内的保有量堪比熊猫，这车的价格不菲是一方面，那到底这车值得买吗？

2、负责凯迪拉克内饰的设计师们近年来灵感爆棚，他们在ATS、XTS、CTS上都交出了不错的作品。拉开凯雷德的车门后，会发现内饰的设计跟你预期的基本相符，保持着浓重的家族风格。新鲜感是少了些，但它确实上档次多了。

3、CUE系统为全车增加了大量的功能，是好事，而复杂的触控板令日常使用并不太便利，容易摸不准按键，并且系统略有延迟，会发生重复操作的现象。人机工程的学问太多了，盼着它能够早日优化吧。

4、全新的6.2L V8发动机的最大功率比上一代产品提升了17马力，扭矩则提升了58牛·米，进步不小，虽然这款发动机还采用比较原始的底置凸轮轴结构，不过也增加了缸内直喷、可变气门正时以及“闭缸”等时下流行的技术，可以看到如今的美系品牌在保留美式风格的同时，也在努力为节能减排做贡献。

5、不像发动机在往小排量、砍缸数的方向迈进时会让很多人感到遗憾，变速箱的升级却是众望所归。全新的8AT在换挡速度和平顺性上都有大幅度提升，甚至在1挡换2挡时，不仔细体会都很难察觉到顿挫。在凯雷德的电子仪表上，看不到升挡时转速指针迅速的跌落，不过它的换挡速度还算不错，几乎没有动力中断，多出的两个挡位也可以让你以1600rpm的转速在120km/h的速度下巡航。 一切都很美好，除了手动模式换挡的方式特别别扭，并且换挡动作较指令也有所延迟。不过相信我，你开凯雷德的时候只愿意将右臂搭在扶手箱上，而不是玩弄换挡按键。

6、悬架会迅速的，用较短的行程将颠簸吸收，完全没有坐船的感觉。它对振动的处理跟GL 500有些相像，比雪佛兰Suburban这样的传统的美式SUV可饱满、利落多了。如果忽略掉耳边的隆隆声，我真觉得是在开一辆德系车，很难说我更喜欢传统的风格多一些还是全新的风格多一些，不过真有突发情况需要紧急并线，我相信凯雷德会比其它美式全尺寸SUV给我更充足的信心。也许它也正代表了美系车对舒适的重新理解，也是我认为凯雷德在行驶感受中最显著的进化。

7、虽然凯雷德能给人不小的惊喜，颠覆我们对美国车一些固有的印象，但是这样也并不代表这车就值得推荐。想想比这个车便宜的都有些什么车，保时捷卡宴、雷克萨斯LX、路虎揽胜、奔驰GLS等等等等，凯雷德除了更大尺寸以外，从产品力上我想不到有任何理由去选择这样一辆车，这个价格并不值得购买！

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